こんにちは。WTI 第二技術部 カスタム技術課の白濱です。
カスタム計測サービスとは、お客様の研究開発環境で求められる機能を、オーダー・メイドの『カスタム計測システム』という形でご提供するサービスです。
「でもオーダー・メイドなんて敷居が高そう・・・」なんて思っている方はいませんか？
WTIでは、パートナー企業と協力し、既存設備と組み合わせることで比較的容易にシステムを構築することが可能です！
こんにちは。WTI 第二技術部 カスタム技術課の白濱です。
カスタム計測サービスとは、お客様の研究開発環境で求められる機能を、オーダー・メイドの『カスタム計測システム』という形でご提供するサービスです。
「でもオーダー・メイドなんて敷居が高そう・・・」なんて思っている方はいませんか？
WTIでは、パートナー企業と協力し、既存設備と組み合わせることで比較的容易にシステムを構築することが可能です！
やっぱりあった! EMCノイズ対策のコツ ～知ってるのと知らないのでは大違い～ その6に続いて、EMCノイズ対策のコツのお話です。
EMC雑音の出どころを調べるためには、#004 EMI対策 ～ノイズ源を突き止めるには、周波数の把握、そして解析ツール～ に解説がありますように、電波暗室中で電磁波可視化システム（⇒ http://www.wti.jp/contents/emi-02.htm）を使ってノイズ放射を捉え、その後スペアナで周波数を把握します。
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みなさん、こんにちは。
株式会社 Wave Technology 第一技術部システム設計課の竹内です。
今回のテーマは・・・、
市販/外注アンテナの性能が出にくいのはなぜ？
です。
自社設計した基板に市販品もしくは外注設計したアンテナを実装したが、アンテナのデータシートどおりに共振周波数やアンテナ利得を得られなかったという経験はありませんか？
何故、そういった事が起こるかをお話ししたいと思います。
最近の報道によれば、半導体製品の需給がひっ迫し手に入りにくい状況となっていることで、クルマの製造に大きな支障をきたしています。
昨年、新型コロナウイルスの影響で、世界中のクルマの製造・販売が低下した後、夏以降に急速に需要が回復し、これに対応すべく世界の自動車メーカーは一気に生産数を引き上げてきました。
しかし、半導体生産量の方が急激なクルマの生産上昇ペースに追いつけないことが需給バランスの崩れの大きな原因となっているようです。
こんにちは。電源設計課の久保です。第２回目の投稿となります。
立派なエンジニアを目指して、引き続き電源設計の技術習得に奮闘しています。前回のブログでは、勉強中だった位相補償に関するお話をさせていただきました。難しい内容でしたので、わかりづらい箇所もあったかと思いますが、その後更新された「位相補償が解れば電源の発振なんて怖くない」も併せて見ていただくと、位相とゲインが電源回路の安定動作に必要であることがより詳しく理解いただけるのではないかと思います。
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こんにちは。第二技術部 カスタム技術課の傳田（でんだ）です。
私からは、自動計測に関連することについてお話しさせていただきます。
今回のテーマは“自動計測の多チャンネル化”です。
“多チャンネル化”とは、もともと1チャンネルしかないような計測器にスイッチ回路（マルチプレクサとよばれます）を接続することで、一度のトリガで複数のポイントを測定できるようにすることです。
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地球温暖化対策として、CO2の排出量を削減していくことが重要であることは言を待ちませんが、国内では約４割を占めるCO2の最大の排出源である電力部門の低炭素化が最も重要な対策の一つと言われています。
この電力部門の低炭素化については、いかにしてCO2排出量を下げながら電力を供給するのかということと、いかに消費電力量を低減していくかということが重要な課題です。
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みなさん、こんにちは。第一技術部、基板設計課の杉井です。
前回の基板課ブログ「基板設計勉強中！（部品配置検討編）」の続編として、今回はDRCについて紹介いたします。
DRCとはDesign Rule Checkの略で、設定したデザインルールどおりに設計できているかを確認することです。
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みなさんこんにちは。技術教育センター長の前川（まえがわ）です。
コロナ禍の中でたいへんなお正月を迎えましたが、お正月にパワースポットに身を置くことで自己啓発や自己実現が達成できます。技術の世界で生きているのに何を言っているのかと思われるかもしれませんが、今回はそのお話です。
みなさん、こんにちは。テクノシェルパ技術コンサルタントの河野です。